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2025-06-26
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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头(tou)部(bu)车企宣布(bu)低(di)供应商支付账期统一缩(suo)短到60天以内(nei)，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽(qi)车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用(yong)车过去三年间(jian)ROE的修(xiu)复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块(kuai)的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始(shi)快速拉大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本开(kai)支/折旧(jiu)摊销一度收缩，而零部件板(ban)块(kuai)的开支持续上行，供需格局进一步变(bian)差(cha)。此次整车(che)环(huan)节向中上游零部(bu)件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利(li)润(run)分(fen)配和供需压力，意味着积极(ji)信(xin)号，板(ban)块一度反弹，后续则要观(guan)察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。首次参加海峡论坛，***笑了
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