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2025-06-28
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悲剧在(zai)于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区(qu)，距离相当于罗马(ma)到米兰（约 380 英里）。意(yi)大利这两座城市之(zhi)间的列车占据 68% 的市场(chang)份额(e)（相较于飞机），竞争压低了机票(piao)价格。在这种距离下，许多(duo)乘客更青睐火车的舒适性而(er)非飞机的速度，也(ye)更看重(zhong)火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克(ke)斯菲尔德、莫(mo)德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口(kou)庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉(shan)矶或旧金山的航班(ban)。最后，一旦核(he)心高铁线路建成，通往圣(sheng)何塞和萨克拉门托的支线(xian)，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。
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