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2025-06-26
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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🥔👠，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🥝。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍏💗，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🥝👚👡🍅，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👘🥻🥒，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🍆。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍑🩰🥦，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑👿🍈😠、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🍒，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🍏👘🍈。以军称袭击80多处伊核项目相关目标
关注汽车行业(ye)“反内卷”语境下(xia)零部件行情的持续性(xing)。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽(qi)车上(shang)下游环节(jie)的盈利(li)触底后(hou)均有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大(da)分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三(san)年间ROE的修复程度最(zui)为(wei)突(tu)出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上游零部件板块(kuai)的行(xing)业集(ji)中(zhong)度分歧(qi)最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧(ju)。2024年以(yi)来乘用车板块的(de)资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的(de)开支(zhi)持续上(shang)行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业(ye)链上下游格局的利润分配和供需(xu)压力，意味着积极信号，板(ban)块一度反弹(dan)，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖态势。
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