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2025-06-26
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关注(zhu)汽车行业“反内卷”语(yu)境下零部件(jian)行情的持(chi)续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分歧。分细分领(ling)域来看，电动乘用(yong)车过去三年间ROE的修复(fu)程度最为(wei)突出，其次是(shi)汽车电子电气(qi)系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游零部件板(ban)块的行业集中(zhong)度分歧(qi)最近一次(ci)是(shi)在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车(che)板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步(bu)变差。此次整车环节向中(zhong)上游零部件的让利，对于缓解汽车产业(ye)链上下游格局的(de)利润分(fen)配和供需压力，意味着积(ji)极(ji)信号，板块一度反弹(dan)，后续则要观察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的举(ju)措落地，预计(ji)会逐步延续回(hui)暖态势。特朗普称美国“有可能”介入以伊冲突
关注汽车行(xing)业“反内卷”语境下零(ling)部件(jian)行(xing)情(qing)的持续性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布低供(gong)应商(shang)支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下(xia)游环节的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争格局(ju)出现了(le)较大分歧。分细分(fen)领(ling)域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出(chu)，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块(kuai)的行(xing)业集(ji)中度分歧最近一次是在2022年开始快速(su)拉大(da)，乘(cheng)用车行业集中度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度(du)持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开(kai)支持续(xu)上行，供需(xu)格局进一步变差。此次(ci)整(zheng)车环节向中(zhong)上游(you)零部件的让(rang)利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压(ya)力，意味(wei)着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预(yu)计会(hui)逐步延续回暖态势。
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