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2025-06-25
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关注汽车(che)行业“反内卷”语境下零部件行情(qing)的持续(xu)性(xing)。6月10日起，多家头部车企宣布低供应(ying)商支付(fu)账期统(tong)一缩短到60天以内(nei)，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽(sui)然2020年以(yi)来汽(qi)车上下游环节(jie)的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是(shi)汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上游零部(bu)件板块的行业集中度(du)分歧最近(jin)一次是在2022年(nian)开始(shi)快(kuai)速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑(hua)、竞争环(huan)境进一(yi)步加剧。2024年以来乘(cheng)用(yong)车板(ban)块的资(zi)本开支/折(zhe)旧摊销一度(du)收缩，而零部(bu)件板块(kuai)的开支持续上行(xing)，供需格局进一步变差。此次(ci)整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利(li)润(run)分(fen)配和供需压力，意味着积极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的(de)举措落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势(shi)。逆风翻盘！Mac 真的能玩 3A 大作了
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