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欧美日韩国产色综合一二三四
2025-06-24
欧美日韩国产色综合一二三四
关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下(xia)零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部(bu)车企宣布低供(gong)应商(shang)支付账期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利(li)触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出(chu)现(xian)了较(jiao)大分歧。分细(xi)分领域来看，电动乘用车过去三年间(jian)ROE的修(xiu)复程度最为突出，其(qi)次是(shi)汽车电子电气系(xi)统、轮(lun)胎轮毂。下游整(zheng)车和中上游零部件板块的行业集(ji)中度分歧最近一次是在(zai)2022年(nian)开始快速拉大，乘用(yong)车行业集中(zhong)度趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊(tan)销一度(du)收缩，而零(ling)部件板块的开支持续上行(xing)，供(gong)需格局(ju)进一(yi)步变差。此次整车(che)环节向中上游零(ling)部件的让(rang)利，对(dui)于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车(che)行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延(yan)续回暖态势。苏超
关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头(tou)部车企宣布低供应商支(zhi)付(fu)账期统一缩短到60天以内(nei)，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈利触底后均有(you)回暖(nuan)，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域(yu)来看，电动乘用车(che)过去三年(nian)间ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽车电子电气(qi)系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度(du)分歧最近一次是在(zai)2022年开始(shi)快速拉大，乘用(yong)车行业集中度趋(qu)稳并体现出安(an)全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境(jing)进一步加剧(ju)。2024年以(yi)来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持续上行，供(gong)需格局进一步变差。此次整车环节向中上(shang)游零部件的(de)让利，对于缓解汽车产(chan)业链上下游格局的利润分(fen)配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反(fan)弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的举(ju)措落地，预计会逐步延续回暖态势。
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